公路隧道逃生管的特性

   逃生管道是一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺(tái)階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級(jí)襯砌段。本著實(shí)用原則逃生管道成了隧道施工事故中常備的一種安全逃生系統(tǒng)。

隧道逃生管道管材的尺寸型號(hào)的設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)測(cè)量理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合的。并經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)來(lái)證明：人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過(guò)。同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

   隧道逃生管道施工安全規(guī)定:

　　1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)，設(shè)置隧道逃生管道。

　　2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)*制度,危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

　　3.在隧道逃生管道支護(hù)方面,要嚴(yán)格隧道支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。

　　4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開(kāi)展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè),超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量,同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

　　5.在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車(chē)輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

　　6.在隧道爆方面,要有專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案,成立隧道爆破安全小組,配備足額安全人員。

　　7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練。

公路隧道逃生管的特性

    隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接是隧道中常用的連接方式，這兩種連接方式方便，安全?？呻S時(shí)拆卸。

　　1.抱箍連接

　　經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目反饋，保留下來(lái)的是兩種，這個(gè)是其中的一種。屬于硬連接。使用材質(zhì)是符合管道口徑的鋼制的抱箍，這種連接方式外觀(guān)工整，隧道出現(xiàn)慢彎的情況下不利于調(diào)節(jié)，如果施工路段平整的話(huà)，使用這種連接方式?jīng)]有問(wèn)題。

　　2.鏈條連接

　　鏈條連接是性?xún)r(jià)比高的一種連接方式，連接方便不需要復(fù)雜發(fā)工藝，只要將鏈條套入U型卡，然后插入管道預(yù)先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。施工簡(jiǎn)單快捷連接強(qiáng)度高，一般連接好兩個(gè)管道只需要2分鐘。而且這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時(shí)候會(huì)非常好調(diào)節(jié)。鏈條可以伸爽能讓管道更好與路面貼合，所以這種連接方式是隧道中常用的一種連接

　　逃生管道可用于多方面，公路建設(shè)、隧道建設(shè)，鐵路建設(shè)，橋梁建設(shè)等工程。