近日，渝黔快鐵控制性工程桐梓天坪隧道全線貫通，標(biāo)志著渝黔快鐵建設(shè)取得重大突破。隧道施工項目趕工期、保質(zhì)量、抓安全，各項目工作有序推進(jìn)，爭創(chuàng)安全樣板項目。項目采用新型逃生管道架空安裝技術(shù)，保證了隧道加速施工和安全應(yīng)用，驗證了此創(chuàng)新設(shè)計安全指數(shù)高、實用性強，為全局隧道施工做出*，受到局領(lǐng)導(dǎo)高度重視和表彰。

  7月16日上午，全長1.3萬多米的天坪隧道，在經(jīng)過三年多施工后，全隧貫通。至此，渝黔快鐵建設(shè)中的zui大“攔路虎”被*消除，距全線建成通車更近一步。  
黔渝邊境的堯龍山，連綿10多公里，主峰海拔高度1795多米。山埡上，渝黔交界的兩個村莊，被稱作“酒店埡”，它是自漢代以來，因人們出山入海途經(jīng)休憩而形成。  
貴州北部的*條快速鐵路——渝黔快鐵，以隧道的方式，從這座大山的肚子里穿過。因地處桐梓縣天坪村境內(nèi)，隧道命名天坪隧道。

  天坪隧道貫通重慶、貴州兩地，是渝黔快鐵線路上zui長的隧道，也是全線“zui難啃的硬骨頭”。其zui大埋深段，位于堯龍山主峰正下方，離地面有900多米。全長13.978千米的天坪隧道，有“五害俱全”之稱：地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、巖溶突水突泥、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂、膨脹性巖土等為一體，是I級高風(fēng)險隧道。  
據(jù)了解，該工程由中鐵隧道集團承建，自2013年4月正式入洞施工以來，共歷時40個月。在施工過程中，為確保進(jìn)度、安全，建設(shè)者們在國內(nèi)*專家的帶領(lǐng)下，反復(fù)論證、實驗，創(chuàng)新工藝，攻克了一道道難題。  
在具體施工中，為加快隧道掘進(jìn)速度，建設(shè)者們在隧道沿線開鑿了50多個斜井、平洞等連通隧道，以增加施工作業(yè)面，并為隧道內(nèi)通風(fēng)、降溫等提供條件。這些斜井、平洞的總長度累計近6000米，其中zui長的有2.5公里多。它們中的大部分，將會被保留下來，通車后作為維護(hù)、救援通道。

  7月16日上午8時36分，在距出口5000多米處，zui后一層巖壁被“捅穿”，天坪隧道全隧貫通。分處隧道兩端的建設(shè)者，在大山肚子里激情相會。  
半個小時后，中鐵隧道集團、渝黔快鐵業(yè)主方、桐梓縣政府等，在隧道外發(fā)布了這一消息，并對有功之臣頒獎。據(jù)介紹，天坪隧道在建設(shè)過程中，先后獲得重慶市、貴州省五一勞動獎狀等多項榮譽。  
遵義市渝黔快鐵指揮部相關(guān)人士稱，天坪隧道貫通，意味著該條鐵路的所有“攔路虎”被全部清除，為進(jìn)入鋪軌等工序創(chuàng)造了條件。 

  據(jù)介紹，設(shè)計時速200公里的渝黔快鐵，是渝黔兩地的*條快速鐵路，預(yù)計在2017年底建成通車。目前，遵義市境內(nèi)的茍江等線路段已提前完成鋪軌工作。  
“渝黔快鐵建成后，對貴州融入長江經(jīng)濟帶、搭乘渝新歐鐵路走上絲綢之路，具有十分重要的意義。”遵義市政府相關(guān)人士說。 

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